第24章 赛博汽车的布局 (第1/2页)

“赛博在新能源动力研究上绝对是国内的这个！”

长安汽车的新能源事业总设计师马军在参观了西安赛博研究室，看了赛博的实验车后，给了一个狠狠大大拇指。

长安汽车正是隶属于中国兵器装备集团有限公司的特大型汽车企业。

在北京的时候，和兵器装备聊完无人机反制的项目后，其他几人都先撤了，李现倒是想起了兵器装备在民用工业发展上面研究好像颇深

经过兵器装备这边的引荐，李现见到了长安总部的新能源汽车项目的总设计师马军

马军听说赛博搞出了一个牛逼的固态电池，竟然能够续航达到900公里以上，顿时就来了兴趣。

听了马军和李现的交流，正在一旁没走的兵器装备的人一听，顿时也感兴趣了起来。

按照李现的描述这个固态电池的技术水平已经达到了500wh/kg的能量密度，这可是一个超级牛逼的技术进步啊。要知道目前国内的锂电池市场，遥遥领先的宁德时代据说其，三元锂电池的能量密度大概也就在200左右得样子。

赛博这个研发，直接打了人家2倍还带拐弯？

于是乎，眼见为实的众人，再次踏上了去西安的路。

这次来西安的人不少，长安汽车马军带了一个设计师团队10个人，兵器装备也带了十来个人，一行二十多个人搭乘3架班次的飞机，先后3个小时，分别抵达西安机场，

于7月1号下午4点，一起参观了西安的赛博能源研发中心，并且多人试驾了还处于试验阶段的sr1

第一圈试驾完毕，马军就隔着老远给李现竖了一个大大的拇指。

其实长安汽车自己在新能源汽车的制造上面发力的并不晚。

国家科技部在2001年发布的新能源汽车战略规划，长安汽车作为国有企业积极响应这一号召，于同年成立了新能源研究院，并开发出了第一辆混合动力样车。

此后，长安汽车持续投入新能源技术的研究与开发工作，并在2007年取得了重要的里程碑，成功点火国内第一台氢燃料动力，并于同年12月发布了国内第一款自主品牌的混合动力车型——长安杰勋混合动力版。

在2015年上海车展上发布了全新概念车Raeton CC，并正式亮相了CS75四驱版以及逸动EV、逸动混合动力、逸动插电式混合动力等新能源车型，也展示了其在新能源领域的多样化布局

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